國內(nèi)傳統(tǒng)電商物流的競爭，都集中在以快為目的的客戶體驗(yàn)上，但這并不符合顧客的真實(shí)需求模式，應(yīng)該轉(zhuǎn)向個性化的“準(zhǔn)”，即在快速響應(yīng)的基礎(chǔ)上，提供偏好選擇，實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)”。以特定時間點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)后臺在根據(jù)顧客下單結(jié)算的時間和地址計(jì)算出時間標(biāo)準(zhǔn)，并提供幾種精準(zhǔn)物流配送方式備選，合理引導(dǎo)顧客預(yù)期，以提高顧客滿意。

　　是顧客能夠直接感知和參與的物流環(huán)節(jié)，也是B2C電商客戶滿意提升關(guān)鍵一環(huán)。近年來，國內(nèi)電商嘗試了多種模式，包括京東商城[微博]校園營業(yè)廳、淘寶網(wǎng)[微博]阿里小郵局、天貓[微博]社區(qū)服務(wù)站、蘇果與DHL的便利店-快遞、圓通[微博]與萬科的物業(yè)快遞代辦點(diǎn)、部分高校的快遞超市、放置在社區(qū)或便利店或地鐵的自提柜等。私家車托運(yùn)

　　一是快遞與社區(qū)物業(yè)合作模式，難點(diǎn)在于解決利潤分配模式才能持續(xù);二是快遞與便利店合作模式，難點(diǎn)在于存儲空間和利潤分配;三是電商與社區(qū)物業(yè)合作模式，難點(diǎn)在于談判和執(zhí)行的困難;四是電商與便利店合作模式，難點(diǎn)在于成本和收益分擔(dān)問題;五是電商或物流，與區(qū)域第三方合作模式，第三方可能是地方政府(或社區(qū)、學(xué)校)設(shè)立的平臺公司，難點(diǎn)是費(fèi)用與分成問題。