生在制造或銷售周期。中國實際情況為止，由于開展倉單質押融資業(yè)務的市場和制度基礎環(huán)境還未完全成熟，完全意義上的基于倉單質押的物流與供應鏈金融業(yè)務還是開展的太少，倉單更多是作為一種存貨憑證，倉單的流通機制還未形成，此時物流與供應鏈金融業(yè)務更多地是以存貨質押融資業(yè)務為主。

　　一般來說，下游廠商會拖欠上游中小企業(yè)的貨款從而形成一段時間的資金缺口，此時物流企業(yè)可與銀行合作將應收款作質押擔保給借款企業(yè)融資，直至應收賬款從下游廠商處收回以償還借貸。

　　這些基本的業(yè)務形式在現實中還可以組合成許多物流與供應鏈金融的創(chuàng)新產品，例如：保兌倉，未來提貨權質押融資，打包放款，先票款后貨業(yè)務，未來貨權質押開證，進口全程貨權質押授信業(yè)務等。

　　在于能夠給參與方都帶來利益，物流與供應鏈金融可以說一個現實的多贏模式。不同于傳統(tǒng)質押貸款中銀行—借款企業(yè)的兩方關系，物流與供應鏈金融由于物流企業(yè)的參與，形成了銀行—物流企業(yè)—借款企業(yè)的三方關系。由于物流企業(yè)對供應鏈物流的運行非常熟悉，它們能夠有效監(jiān)管質押動產，防止貸款風險，并不影響供應鏈上的企業(yè)具體運作，保證的供應鏈的效率。