在物流園區(qū)面臨生存壓力的情況下，各路專家和實(shí)踐家紛紛為物流園區(qū)開出了藥方。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合運(yùn)輸研究所李偉博士建議關(guān)注。

　　產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái)、商業(yè)服務(wù)平臺(tái)、信息平臺(tái)和金融服務(wù)平臺(tái)。(詳見B4版，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，如何進(jìn)行園區(qū)管理創(chuàng)新)天地匯董事長(zhǎng)徐水波在接受筆者采訪時(shí)則提及，以天網(wǎng)+地網(wǎng)的模式整合物流園區(qū)資源，進(jìn)一步整合園區(qū)內(nèi)專線企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)提高公路物流集約化程度的目標(biāo)。

　　對(duì)于物流園區(qū)而言，從潛力巨大的物流、資金流和信息流中挖掘價(jià)值并非易事。一方面，物流、資金流和信息流必須具備規(guī)模效應(yīng)，才能產(chǎn)生相應(yīng)的價(jià)值;另一方面，物流、資金流、信息流在不同的物流園區(qū)之間流動(dòng)。而大部分的物流園區(qū)都是點(diǎn)狀經(jīng)營(yíng)的單體物流園區(qū)，園區(qū)與園區(qū)之間的互動(dòng)不足，很難產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。