支持國內(nèi)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。通觀美、日、歐等國家和地區(qū)的物流企業(yè)和物流業(yè)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，強(qiáng)勢物流企業(yè)首先是由時效性強(qiáng)的空運(yùn)、快遞企業(yè)成長而來，其次是郵政、陸運(yùn)、通運(yùn)企業(yè)，第三是各個國家的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。反觀我國，這三類企業(yè)都處于蓄勢階段，近期單靠任何一方都不易壯大。主管部門率先打破部門分割、減少對兼并重組的行業(yè)限制。根據(jù)我國現(xiàn)有的運(yùn)輸方式和郵政部門改革狀況，著力將中鐵物流和中郵物流的資源、網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營和管理進(jìn)行整合，充分利用鐵路企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢和郵政企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，構(gòu)筑起強(qiáng)大的進(jìn)入壁壘，盡力打造實力強(qiáng)大、有競爭力的中國物流強(qiáng)勢企業(yè)。

　　我國政府對鐵路的管制應(yīng)以反對行政壟斷、維護(hù)有效競爭為前提;對公路運(yùn)輸解決貨運(yùn)機(jī)動車輛超限超載運(yùn)輸、低價運(yùn)作、惡性競爭等問題;對倉儲行業(yè)急需規(guī)范市場秩序、加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)。體制上要打破傳統(tǒng)的行業(yè)壟斷，向內(nèi)資企業(yè)開放，廣泛吸收多方投資，形成有利于競爭的市場格局。