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由于集裝箱運輸提高了裝卸效率，特別適合門到門運輸。貨物在發(fā)貨地在海關(guān)監(jiān)管下裝箱鉛封以后，交給承運人，一蔡到底，途中無需倒載，大大減少了中間環(huán)節(jié).簡化了貨運程序，加快貨運速度，縮短了貨運時間。 集裝箱堅固耐用，強(qiáng)度大，能對貨物起著很好的保護(hù)作 [查看詳細(xì)]

從手機(jī)實名制到網(wǎng)絡(luò)實名制再到快遞實名制，現(xiàn)代公共安全治理上的諸多不確定性風(fēng)險，最終都需要在公共利益與個人權(quán)利之間進(jìn)行平衡。其實，快遞實名制的落實效果與政府的管理力度，以及國人的認(rèn)識程度有關(guān)，這需要經(jīng)過一個磨合周期，便會逐漸形成相應(yīng)氛圍。 繼 [查看詳細(xì)]

在物流園區(qū)面臨生存壓力的情況下，各路專家和實踐家紛紛為物流園區(qū)開出了藥方。交通運輸部規(guī)劃研究院綜合運輸研究所李偉博士建議關(guān)注。 產(chǎn)業(yè)集聚平臺、商業(yè)服務(wù)平臺、信息平臺和金融服務(wù)平臺。(詳見B4版，互聯(lián)網(wǎng)+時代下，如何進(jìn)行園區(qū)管理創(chuàng)新)天地匯董事長 [查看詳細(xì)]

經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，社會物流規(guī)模有限，人們的需求通過一般的簡單交易就可滿足，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，社會產(chǎn)品增加，社會物流規(guī)模增大，從而要求物流的規(guī)模相應(yīng)擴(kuò)大，運輸能力相應(yīng)提高，這為物流協(xié)作配送的產(chǎn)生提供了可能。同時，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長使傳統(tǒng)的獨立配送 [查看詳細(xì)]

CEO給予的權(quán)利和強(qiáng)大的支持也是十分重要的。同時，這個計劃必須在不斷更換的主管，或者一個支持將現(xiàn)有的物流環(huán)節(jié)全部或者部分外購的擁護(hù)者的監(jiān)視下進(jìn)行。工作組也應(yīng)該聘請外部顧問，或?qū)で笸獠款檰柕脑?，從而使得物流外購更加容易和順利。?dāng)然，聘請的外部 [查看詳細(xì)]

我國是在80年代才接觸物流這個概念的，此時的物流已被稱為Logistics，已經(jīng)不是過去PD的概念了。Logistics的原意為后勤，這是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞，它是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。 后來把Logistics一詞轉(zhuǎn)用于 [查看詳細(xì)]

備受詬病的公路亂罰款、重復(fù)罰款問題雖然整治多年，但仍然難以根除。運輸型企業(yè)公路罰款占運輸成本的5%-8%，22.4%的企業(yè)反映存在只罰不糾現(xiàn)象，且執(zhí)法部門多頭管理的問題導(dǎo)致了重復(fù)罰款的現(xiàn)象。建議整合公路執(zhí)法主體，實行公路執(zhí)法互認(rèn)機(jī)制，并將收費及罰款 [查看詳細(xì)]

物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的 [查看詳細(xì)]